多塔连跨悬索结构及工程示范：多塔连跨悬索桥抗震与减震设计

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资料名称：	多塔连跨悬索结构及工程示范：多塔连跨悬索桥抗震与减震设计
文件类型：	PDF文档
文件大小：	20.79 MB
资料归类：	道路桥梁
整理时间：	2018-02-09
软件简介：	多塔连跨悬索结构及工程示范：多塔连跨悬索桥抗震与减震设计作　者：李建中，彭天波，吉林等著出版时间：2013 丛编项：跨越中国大型桥梁建设工程技术总结丛书内容简介　　我国是目前世界上主跨超千米悬索桥最多的国家。随着悬索桥主跨跨度的增大，多塔悬索桥应运而生。泰州长江公路大桥为三塔两跨悬索桥，是世界上首座大跨度多塔悬索桥。《跨越·中国大型桥梁建设工程技术总结丛书·多塔连跨悬索结构及工程示范：多塔连跨悬索桥抗震与减震设计》以泰州长江公路大桥为背景，介绍多塔悬索桥抗震设计理论，旨在促进特殊桥梁抗震设计水平的提高，以保证作为生命线工程的大跨度桥梁在地震灾害下的安全性。《跨越·中国大型桥梁建设工程技术总结丛书·多塔连跨悬索结构及工程示范：多塔连跨悬索桥抗震与减震设计》可供从事桥梁设计、科研、施工的技术人员参考使用。目录 1 引言 2 基于性能的多塔悬索桥抗震设防水平与性能要求 2.1 概述 2.2 抗震设防水平与性能目标 2.3 多塔悬索桥抗震设防水平与性能要求 3 多塔悬索桥动力模型与动力分析方法 3.1 概述 3.2 多塔悬索桥有限元模型的建立 3.3 抗震分析方法 3.4 多塔悬索桥动力分析实例 4 多塔悬索桥地震反应特点 4.1 概述 4.2 多塔悬索桥地震反应的总体特点 4.3 非一致地震输入下的多塔悬索桥地震反应特性 5 主桥和引桥相互耦联及碰撞效应 5.1 概述 5.2 计算模型 5.3 行波效应对大跨度多塔悬索桥主、引桥相对位移的影响 5.4 -致激励主桥与引桥间的碰撞效应研究 5.5 行波作用下碰撞效应研究 5.6 伸缩缝处引桥梁体搭接长度及防落梁措施设计的建议 6 三塔两跨悬索桥合理减震体系 6.1 塔梁间采用纵向掸性连接的合理参数 6.2 塔梁间同时采用黏滞阻尼器和弹性连接 6.3 中央扣对结构地震反应的影响 7 抗震性能验算 7.1 抗震性能要求 7.2 验算方法 7.3 算例参考文献索引
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